GT赛车6DeltaWing系列赛车评测

DeltaWing系列赛车可以说是近年来勒芒赛事中造型最奇特的赛车。（没有之一啊）此前有很多人担心DeltaWing赛车特殊的布局会让赛车的操控性能大受影响，但是笔者通过GT6平台上试驾得出结论：只要掌握操控技巧，操控性能完全不用担心。

驾驶感受：由于赛车重心偏后，前桥压力较小，再加上前轮胎只有10厘米宽，这让赛车的操控特性偏向转向不足。但是，DeltaWing并没有我想象中那么简单。还是重心偏后的缘故，后轮如果越过了极限，赛车车尾就会横向滑动，给操控带来了比较大的难度

为了让赛车更贴合我的驾驶风格，我对赛车的后桥下压力进行了小幅度的增强。回到银石开了几圈我就发现，赛车转向不足的幅度其实非常小。所以我开始尝试以更 高的速度通过一些高速弯。这时候DeltaWing操控性能的优势开始真正展现，就像银石的科佩塞弯，换挡提示是3挡过弯，但是我用4挡过弯也完全没问 题。

这时候我逐渐掌握了赛车的操控秘诀：在赛车通过诸如科佩塞这样的高速弯的时候，注意不要中断赛车的动力输出，尽量让赛车保持在转向不足的状态。这样换挡提 示3挡过的弯4挡也能轻松过。注意在过弯的时候控制好油门，不要把油门踩得太深，否则车尾照样会因为越过极限导致赛车失控

想要完美驾驭DeltaWing需要极高的操控技术。因为小里小气的DeltaWing不允许车手做出过于粗糙甚至暴力的过弯动作。车手必须流畅而准确地 控制方向盘、油门和刹车。所以在驾驶DeltaWing的时候，精确和细腻是车手必须要做到的。而这两点正是现今很多车手所做不到的。（所以就能解释为什 么DeltaWing不适合用手柄开）所以从操控感受上来说，DeltaWing可以说是一辆”特大号卡丁车“

改装建议：DeltaWing本身就是一款性能非常均衡的赛车。所以笔者建议车手长时间认真地开一下这款车，切忌盲目对动力进行加强。就像日本漂移王土屋圭市说的：“只有摸清了赛车的性格，才能更好地确定自己的改装方向

DeltaWing系列赛车在银石的跑圈成绩（辅助全关ABS7）（无动力改装）：

2012 DeltaWing:1.55.569（后桥压力1325）

2013 DeltaWing:1.53.692（后桥压力1378）

附上DeltaWing在跑圈和活动竞赛时的精彩表现