驾驶俱乐部手柄手动挡进阶心得

时间:2015-05-31 11:15:58 来源:a9 作者:xeresx 热度: 34 次

《驾驶俱乐部》在体验过程中推荐大家使用方向盘，当然手柄玩家也可以有很高的体感，不过需要更多操作技巧，这里带来手柄玩手挡车辆进阶攻略，希望对大家有所帮助。

1. 赛车游戏很大一部分的难点都集中在了“过弯”，对于过弯其实就2种方式：

①. 漂移

优点：华丽，(对于个别弯道)过弯速度可能更快。

缺点：容易失误，冲出赛道损失大量时间。对于DC来说出弯速度损失太大。出弯方向较难控制。

②. 走线

优点：入弯前刹车距离较短，弯内速度整体较高。“走线过弯”出弯速度高于“漂移过弯”。

缺点：完美的走线过弯需要大量的练习，不标准的走线、反复的刹车等等也会损失大量时间

对于自动挡玩家，不能降档入弯，使入弯速度充满了不确定性。

对于手柄玩家，摇杆的控制很难精确、平滑的贴合行车线。

2. K73.COM这是以前某大神在知乎上发过的对于过弯走线的选择的帖子，对我来说有很大的提高。大家可以重点看一看回头弯。

文中讲了三个回头玩的过弯方法，我觉得应该分情况选择。

①. 发卡弯(很急的回头弯)：推荐使用文中“图3-8”的过弯方式，保证出弯的速度。

②. 中等的回头玩：推荐使用文中“图3-6”的过弯方式，单次切弯。

③. 超长的回头玩：推荐使用文中“图3-7”的过弯方式，两次切弯。

3. 大家千万不要认为掀背车简单，掀背车车速慢，不打滑，容易控制就不去练习。恰恰相反，掀背车是其他类型车良好走线的基础。练好了掀背车，其他车的驾驶也会有很大的提高。在后面DLC出现的掀背车计时赛不少都是难度很大的。

4. “跟车”可以提高车速。这是大家很容易忽略的问题。不同类型的车“跟车”提速的程度不同，似乎BAC Mono的跟车提速非常明显，这个有待进一步的验证。

5. “记刹车点”，同一类型车的刹车距离差距很小，只需要找好参照物，同一类的车的刹车入弯距离就能大体解决。

6. (特别是夜赛的时候)可以分两次刹车，先轻点一下刹车，稳住车身车速，在接近弯道的时候再决定刹车的轻重和长短，这样虽然没有一次完美刹车过弯时间短，但是不容易失误，而且肯定比刹车不及，冲出赛道来的快不少。

7. “轻撞车走线过弯”，这是个看似很不合理的过弯方式。当在进入弯道前，你前面有电脑车(电脑都是完美走线)，你可以延迟刹车，轻碰前车(只要不罚时就行)，将前车挤出去，以保证自己走线的完美。这样其实并不会损失太多时间。如果前面是一排的车，你会发现，其实挤掉前车后，你和再前面的车速度几乎一致，且之间的距离极小。个人认为这样优于“不完美的松油走线”。这相当于是对松油仍然无法完美走线的补救。

完美的松油走线>轻撞车走线过弯>偏离行车线较远的松油走线

8. “踩沙地走线过弯”，这也是一个看似很不合理的过弯方式，并不是所有的最优行车线都不在砂石地(减速地)上，合理的运用砂石地的减速效果，能有效缩短的个别弯道的刹车入弯距离，或者是提高在弯内的速度。比如只是车一侧的两个轮子进入砂石地。这也相当于是对松油仍然无法完美走线的补救。自从大补丁过后，砂石地减速没有那么明显了，不会很快的使车刹停，这样的方式在个别弯道也变成了最优解。

9. 在直道的时候，和电脑并行，轻轻挤一下电脑，使电脑不在行车线上，电脑很容易就减速被甩开了。

推荐车

(没列出来的就是不推荐的，主要针对新手。)

掀背车

MINI John Cooper Works GP ≥ Volkswagen Golf GTI

(加速似乎GTI更快一些，但是MINI GP的最大优势就是转弯半径更小，在弯内的速度高于GTI，其他车很难在各种巡回赛成绩排名前50的车里找到)

跑车

Audi RS 5 coupe

(似乎是跑车里面综合性能最好的了，且不易打滑)

性能跑车

RUF RGT 8 > Volkswagen GTI Design Vision > Aston Martin Vanquish

(综合性能RUF毋庸置疑的第一，GTI概念车是线上多人性能超跑竞速赛的神器，四驱难以打滑，一般我都用这个，多人竞速常拿第一。Vanquish是以前RUF和法拉利FF没有解锁之前用的最多的，性能比较均衡)