极限竞速地平线2半操控车辆调教指南
时间:2014-11-10 08:47:16 来源:k73电玩之家 作者:dovoter 热度: 231 次
《极限竞速地平线2》有一个比较重要的玩法就是对车辆、赛道的调教，这里以Toyota supra'98为例，简单的给大家带来它的调教方法，希望对大家有所帮助。
《极限竞速地平线2》有一个比较重要的玩法就是对车辆、赛道的调教，这里以Toyota supra'98为例，简单的给大家带来半操控车辆系的调教方法，希望对大家有所帮助。
何为半操控车辆系?
车辆本身有不错的动力，以及拥有在动力内的操控的车辆为半操控系
动力系----半操控系(平衡系)----操控系
选择驱动类型为FR(注：今后的课程动力系和半操控系基本为FR系，FR意思是“前置引擎， 后轮驱动”，即所谓“前置后驱”。顾名思义，车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将动力转到地面。车的前轮是没有动力的，只作转向之用。在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种，多用于大车或跑车。)
选用车辆 Toyota supra'98，地图Catalunya Grand Prix Circuit赛道
性能等级701 改装套件如下
动力系 排气 曲轴 涡轮 均为塞车级。
操控系 全为塞车级
传动系 全为塞车级
抓地系 塞车胎 前后宽度最宽
空力套件为forza前后尾翼。其他不安装(请将空力拉至最大)
轮圈 weds sport TC 105 N 尺寸不变……
学会调整变速箱、齿轮比：
针对toyota supra来说 701的配置已经非常的强劲，但是而在这个属性上。抓地也是勉强可以控制的。所以我们针对这辆可能造成轻微不安定的车辆进行初步性调教。
请大家跟着我的节奏。抓住几个关键字～
赛道尾速，重要弯角，弯中转速。
这几个内容很重要。
赛道尾速。
顾名思义，赛道中可以达到的最高车速。当一辆车在一条限定的赛道内可以达到的最高车速为赛道尾速。达到最高速度我们都知道需要几个刚性需求：长度、加速度、自身最高可达到的速度。这是一条反三角函数曲线(希望大家能理解)。(因为这次是有针对性的进行了车辆选择，所以最高车速基本是在可控制范围之内。)
重要弯。
赛道内有几个重要的弯，往往这类弯都会成为超车的地点，或者拉开距离的地点。这些弯角在每条赛道中都会出现，需要各位自行去研究和发现合适的方式通过。(近期会做一片各种弯角的分析报道。希望大家能关注)
弯中转速。
这里指的是指发动机自身转速的控制，合适的档位过合适的弯角才是重中之重，出弯的时候能够提供最大加速度的档位才是合适的档位。例如2档90码的弯，用6档去进行过弯，出弯以后损失的大量的加速性能。(自动挡也适用。因为车辆在弯中的车速决定了转速。)
试跑了几圈最快单圈1:56.161。前后空气动力拉到最大，其他都是默认设置了。
凭感觉拉的各档档位，倒也大差不差，几个弯角是三档或四档过弯，弯中和出弯时转速差不多在6500左右。
极速方面调车界面数据测算是261，实际跑起来爆表数值到270,。在90度折角弯前的小直道上尾速220左右，刚好五档爆表;出发段的大直道尾速269,六档爆表。
附上变速箱设置：
最终传动比4.34
1档3.63
2档2.33
3档1.61
4档1.21
5档0.98
6档0.84
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